报告发布与发布者

Descartes 位于加拿大安大略省滑铁卢，该公司提供按需的软件即服务（SaaS）物流解决方案。该公司发布了9月版《全球航运报告》。自2021年8月首次发布以来，这是第50期报告。

美国月度进口量与关键指标

2025年9月流入美国的集装箱进口总量为2,307,933 TEU（20英尺标准箱），较8月的2,519,722 TEU下降8.4%。9月的量是2025年除5月创纪录外的第二高月度值，也是有记录以来第三高的9月进口量。与去年同期相比也下降了8.4%。

本年度结果与解读

截至9月，今年以来（年初至今）的进口量比去年同期增长1.9%，显示出需求的适度韧性。Descartes 指出，近2%的年初至今回升反映了2025年早些时候表现优异的影响，以及尽管存在持续的政治和经济不确定性，但总体需求仍然强劲。

季节性模式与关税敏感性

Descartes 指出，9月通常会在8月之后出现较低的货量，本次8.4%的环比下滑可能反映了对关税时点更高的敏感性。公司推测，进口商继续根据政策变化调整供应流向，这很可能导致在7月和8月非常强劲的活动之后出现的回落。

中国的降价与政治压力

来自中国的美国进口在9月降至762,772 TEU，较8月下降12.3%，较去年同期下降22.9%。该数据比2024年7月创下的峰值1,022,913 TEU低25.4%。中国在美国总进口中的占比从8月的34.5%降至33.0%。

报告强调了对中国来源货物的额外压力，包括新实施的第301条（Section 301）船舶费用以及近期美中关税暂停即将结束。Descartes 提醒，关税暂停将于11月10日到期，公司评论还提到一项为期90天的关税休战预计在11月中旬到期，凸显中国份额对政策结果和市场动态的敏感性。

主要来源国及国家层面变动

在前十大来源国中，流向美国的合计进口量从8月到9月下降了9.4%，合计为169,126 TEU。在这一下降中，中国占了106,751 TEU 的减少。

• 意大利：-15.1%
• 韩国：-14.1%
• 德国：-11.6%
• 香港：-11.2%
• 台湾：-10.2%

高管观点及报告其他内容

Descartes 产业战略总监 Jackson Wood 表示，9月的下降是在两个月高位货量之后发生的，主要由来自中国的货量显著减少推动。他将此次下滑归因于季节性回落以及与关税相关的更高谨慎情绪，并重申中国在美国进口中的份额仍对政策结果和市场基本面高度敏感。

报告还包括关于全球航运趋势和地区动向的其他关键发现。