NRF 与 Hackett 发布 2026 年进口展望

美国国家零售联合会（National Retail Federation，简称 NRF）与海事顾问公司 Hackett Associates 发布了新的 Global Port Tracker 报告，预测 2026 年上半年美国目的地零售集装箱进口量将出现同比下降。该报告于今日早些时候公布，重点指出美国主要门户港的集装箱吞吐量预计将下降。

Port Tracker 调查所涵盖的港口

报告的统计基于一组主要美国港口。以下为这些港口名单

• 洛杉矶／长滩（Los Angeles/Long Beach）
• 奥克兰（Oakland）
• 塔科马（Tacoma）
• 西雅图（Seattle）
• 休斯顿（Houston）
• 纽约／新泽西（New York/New Jersey）
• 汉普顿路（Hampton Roads）
• 查尔斯顿（Charleston）
• 萨凡纳（Savannah）
• 迈阿密（Miami）
• 杰克逊维尔（Jacksonville）
• 埃弗格雷兹港（Port Everglades，佛罗里达州劳德代尔堡）

集装箱数据代表的含义

报告作者指出，数据统计的是进入美国的集装箱数量，并不衡量其中货物的货币价值。由于这些数字反映的是单位数量而非价值，因此它们更接近用来衡量零售商预期和库存活动的指标，而不是零售销售或就业的直接量度。

围绕关税的法律与政策不确定性

NRF 供应链与海关政策副总裁 Jonathan Gold 表示，围绕关税的持续法律和国会争论已明显影响进口量。他强调需要稳定、可预期的贸易规则以为企业和消费者提供确定性，并认为关税实际上相当于对美国公司的税收，最终由消费者通过价格上涨承担。

报告还强调了最高法院即将就白宫根据 IEEPA（国际紧急经济权力法）权限实施关税的合法性作出裁决，称裁决可能随时到来。报告警告称，如果法院判决不利于政府，白宫可能会尝试通过替代措施推进关税，从而带来更多不确定性。

12 月数据与 Port Tracker 对 2026 年的预测

在可得数据的最近月份 12 月，受调查的港口（休斯顿和查尔斯顿的数据缺失）共处理了 199 万标准箱（TEU）。该总量较 11 月下降 1.7%，但较去年同期（去年 12 月）增长 6.6%。

Port Tracker 的前瞻性统计显示，如果预测成立，2026 年上半年合计大约为 1,227 万 TEU，同比下降约 2%，而 2026 年全年进口总量预计较 2025 年下降约 2.3%。报告解释称，预计在 5 月和 6 月出现的同比增长主要反映了 2025 年同月出现的异常大幅下降，当时在白宫宣布所谓“Liberation Day”关税后，进口量有所回落。

Hackett 对贸易转移与供应链压力的分析

Hackett Associates 创始人 Ben Hackett 写道，将关税作为胁迫性工具的做法正在重塑国际贸易关系，并给既有供应链带来新压力。他引用了例如加拿大加强与欧盟和中国的贸易与投资联系，以及欧盟与印度达成贸易协议的推动等例子，作为这种转变的迹象。

Hackett 补充说，疫情后增强供应链弹性的努力有所增加，但关于在哪里建立冗余产能的不确定性可能会提高成本。他表示，未来几年托运人可能会看到更低的运费率，指出最近报告盈利强劲的航运公司（包括马士基 Maersk 和 ONE）目前正面临负回报。

Hackett 警告称，随着经苏伊士运河航行恢复及大量新船交付（形成庞大订单簿），承运人利润前景可能进一步走弱，这两者将释放出额外运力。他表示，较低的运价将有利于托运人，但也凸显了在经济增长有限的情况下市场面临产能过剩的问题。

对零售商与消费者的影响

报告结果与行业官员的评论强调了贸易政策、航运市场动态与零售供应链之间的相互影响。关税不确定性、潜在的法律变化以及全球贸易格局的转移，可能会使企业规划更为复杂，并对库存、定价和消费者可负担性产生连带影响。

2025年12月零售销售收官：实现增长

根据美国商务部今日公布的数据，零售销售在2025年以增长收官。

主要数据

商务部数据显示，12月零售销售额为7,350亿美元，从11月到12月环比基本持平，增长0.4%，同比增长2.4%。全年来看，2025年零售销售同比增长3.7%；从10月至12月的零售总额同比增长3.0%。

行业细分表现

商务部报告称，零售贸易销售环比持平，增长0.5%，同比增长2.1%。非门店零售商（包括电子商务）实现年增长5.3%，食品服务与酒吧类销售增长4.7%。

NRF与CNBC监测

上个月，全国零售联合会（National Retail Federation，NRF）与Affinity Solutions合作发布了每月的CNBC/NRF零售监测报告。

该报告发现，排除汽车经销商和加油站后的总零售销售经季调环比上升1.26%，未调整同比在12月上升3.54%。报告还计算的核心零售销售（在排除汽车经销商和加油站之外进一步排除餐饮）从11月到12月上升1.6%，同比增长3.58%。

报告解释称，迟到的感恩节将网络星期一（Cyber Monday）推到了12月，为12月带来了“额外的繁忙假日购物日”，因此全年零售销售同比上升4.93%，核心销售增长5.08%。

媒体与分析师观点

路透社指出，商务部报告的环比持平增长低于预期，称其“出人意料地保持不变”，并补充道“家庭在机动车及其他大宗商品上的支出有所收缩，可能使消费者支出和经济在进入新的一年时走上较慢的增长路径”。

GlobalData常务董事Neil Saunders在研究报告中写道，2025年总体上“足够稳健”，全年增长大约在3%左右。

他表示：“这并非一些人预测的全面疲软，凸显了美国消费者的韧性。不过，真正的情况体现在低于平均水平的交易量上，这也造成了我们在零售商之间看到的一些两极分化。对2026年的前景非常复杂，我们看到许多趋势（例如低交易量）将延续到新的一年。在这种环境下，争夺市场份额仍将是关键。”

要点：

• 亚马逊首席执行官安迪·贾西（Andy Jassy）在周四的第四季度财报电话会议上表示，2025年亚马逊当日送达的商品数量比前一年增长了近70%，因为顾客在食品和日常必需品等类别中纷纷选择更快的配送选项，他在财报电话会议上说。
• 首席财务官布赖恩·奥尔萨夫斯基（Brian Olsavsky）在电话会议上表示，生鲜和“日常必需品”（如健康、美妆和婴幼儿护理）占去年美国Prime会员当日或次日收到商品总量的一半。他还补充说，公司现在可以在美国超过2,300个城市和城镇为客户提供当日送达的易腐生鲜配送。
• 奥尔萨夫斯基表示：“我们还看到，购买易腐生鲜的顾客在其当日配送订单中会增加3倍的商品。”“展望未来，我们认为在提升全球履约网络的生产力同时，为顾客提供更快的配送速度仍有进一步机会。”

深入洞察：

当日配送是亚马逊增长最快的配送选项，贾西表示，2025年近1亿美国顾客使用了该服务。农村地区的顾客尤其受益于去年的加速配送推进，他补充道，农村地区每月平均接受当日配送的购物者数量几乎是前一年的两倍。

除了生鲜和必需品，当日配送在最后时刻购买礼物时也很实用。贾西指出，这一选项让2025年假期的下单截止时间更晚。圣诞前夜，约有4,000个美国城市的顾客可以在当天中午之前下单并享受当日送达。

随着像沃尔玛等竞争对手的快速配送能力不断提升，亚马逊正寻求进一步加快配送速度。公司正在多个美国社区测试Amazon Now，该服务可在30分钟或更短时间内送达，此前在印度获得了积极反响。

贾西说：“现在还处于早期阶段，但顾客非常喜欢。例如在印度，顾客的反响超出了我们最乐观的预期，我们看到Prime会员一旦开始使用该服务，其购物频率便增长了三倍。”

亚马逊加速配送速度的部分动力来自其在美国从全国性网络向区域性网络模式的转变，旨在将库存更靠近终端顾客以减少运输距离。贾西称，这家电商巨头现在在美国的履约网络中拥有10个独立区域，较此前的8个有所增加。

贾西表示：“我们将区域化扩展到了入库交付，以便更高效地将更多商品更快地靠近顾客。”

本文由 Max Garland 为 Supply Chain Dive 撰写，并通过 Industry Dive 的 DiveMarketplace 获得合法授权。如有所有许可相关问题，请发送邮件至 legal@industrydive.com。